Il passeggero può chiedere alla compagnia aerea il risarcimento per la perdita dei propri
oggetti personali anche nel caso in cui questi siano contenuti all’interno di
un bagaglio non registrato a suo nome, bensì a nome di un altro passeggero
imbarcato sullo stesso volo.

Lo ha stabilito una sentenza della Corte di Giustizia
europea (causa C-410/11), con riguardo al caso di una famiglia di 4 passeggeri,
i cui 2 bagagli (contenenti gli effetti personali di tutta la famiglia) erano
stati smarriti e mai più ritrovati.

I bagagli in questione, registrati a nome di due dei quattro
passeggeri (padre e madre della famiglia, ai quali erano stati rilasciati gli
scontrini identificativi dei bagagli consegnati), contenevano in realtà – come
accade di frequente in casi del genere – i beni di tutta la famiglia, quindi
anche dei due figli minorenni che viaggiavano con i genitori.

La Corte, in proposito, ha riconosciuto il diritto al
risarcimento per la perdita del bagaglio non solo al passeggero che lo abbia
registrato a proprio nome (e al quale sia stato rilasciato lo scontrino
identificativo), ma anche al passeggero, imbarcato sullo stesso volo, i cui
beni fossero contenuti nel bagaglio andato smarrito.

Chiaramente, in casi del genere, spetta al passeggero
interessato dimostrare che il bagaglio smarrito, consegnato a nome di un
passeggero diverso imbarcato sullo stesso volo, contenesse effettivamente i
propri oggetti personali.

Al riguardo, il giudice nazionale potrà ad esempio tenere
conto della circostanza che i passeggeri siano membri della stessa famiglia, o
che abbiano acquistato i biglietti insieme, o anche che si siano registrati
nello stesso momento.

La Convenzione di Montreal, che impone al vettore aereo il
rilascio di uno scontrino identificativo per ogni bagaglio consegnato, non può
infatti essere interpretata in maniera restrittiva degli interessi dei
consumatori, limitando il diritto al risarcimento per la perdita del bagaglio
ai soli passeggeri che lo abbiano registrato a proprio nome.

La Circolare del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, prot. n. 33691, del 6 dicembre 2012, interviene in extremis a “bloccare” l’obbligo di aggiornamento dei libretti di circolazione delle auto, previsto dal D.p.r. 198/2012 dello scorso 22 novembre.

Il 7 dicembre scorso, infatti, è entrata in vigore la previsione dell’obbligo di aggiornamento della carta di circolazione di veicoli, motoveicoli e rimorchi, nel caso in cui questi siano usati, per periodi superiori a 30 giorni, da soggetti diversi dai proprietari, salvo il caso dei familiari conviventi.

Sul libretto di circolazione, pertanto, a partire da tale data, pena una sanzione amministrativa dai 500 ai 2.000 euro, si sarebbe dovuto indicare, oltre al proprietario del mezzo, anche il nominativo della persona che ne ha l’effettiva disponibilità.

La norma, tuttavia, è entrata in vigore senza che fossero pronte né una circolare attuativa né tantomeno le procedure informatiche necessarie per applicare la nuova disciplina, e in una situazione di quasi totale assenza di informazioni, oltre che di numerose incertezze “interpretative”.

La Direzione Generale per la Motorizzazione del Ministero dei Trasporti, pertanto, ha comunicato ufficialmente che, essendo le procedure informatiche ancora in corso di realizzazione, ad oggi non è possibile procedere agli aggiornamenti dei dati d’archivio e dei libretti di circolazione, e che, di conseguenza, le sanzioni previste in caso di violazione dell’obbligo di aggiornamento non sono applicabili.

Sarà cura della stessa Direzione Generale provvedere a comunicare gli aggiornamenti sull’effettiva entrata in vigore della nuova disciplina.

Dalla Corte di Giustizia europea arriva una nuova sentenza (causa C-136/11) in favore dei viaggiatori, questa volta in tema di trasporto ferroviario.

Con l’introduzione della liberalizzazione nel settore delle ferrovie, viaggiando sulle stesse linee treni di compagnie diverse (ad esempio, Trenitalia e NTV sulla tratta Milano-Roma), può accadere che i ritardi e le soppressioni delle coincidenze relativi ad imprese ferroviarie diverse non vengano comunicati ai passeggeri, privandoli in questo modo delle informazioni utili e necessarie per il loro viaggio.

In un caso del genere (verificatosi in Austria), la Corte europea ha chiarito che, indipendentemente dalla circostanza che l’impresa ferroviaria che gestisce il trasporto sia diversa da quella che gestisce l’eventuale coincidenza, i passeggeri dei treni devono essere sempre informati dei ritardi o delle cancellazioni che costituiscono le principali coincidenze.

Ogni impresa, secondo la Corte, ha l’obbligo di comunicare, in tempo reale e in modo non discriminatorio, le informazioni relative alle principali coincidenze, e l’obbligo deve riguardare tutte le principali coincidenze, sia quelle dell’impresa stessa che quelle garantite da imprese diverse.

Le informazioni su ritardi e cancellazioni delle quali il passeggero può venire a conoscenza autonomamente tramite i pannelli indicatori presenti nelle stazioni sono limitate a quanto si verifica prima dell’orario di partenza; per tutto ciò che si verifica dopo, invece, è necessario che siano le imprese ferroviarie a fornirgli le informazioni aggiornate sullo stato delle principali coincidenze. Il rispetto effettivo dei diritti dei passeggeri richiede infatti che le informazioni fornite siano realmente utili.

Il D.p.r. n. 198/2012, pubblicato in Gazzetta Ufficiale lo scorso 22 novembre, ha introdotto l’obbligo di aggiornamento della carta di circolazione di veicoli, motoveicoli e rimorchi, nel caso in cui questi siano usati, per periodi superiori a 30 giorni, da soggetti diversi dai proprietari, salvo il caso dei familiari conviventi.

In altre parole, se, ad esempio, l’automobile, di proprietà di un soggetto, viene utilizzata per periodi superiori a 30 giorni da parte di un altro soggetto (che non sia un familiare convivente), scatta l’obbligo, a partire dal 7 dicembre 2012, di aggiornare la carta di circolazione del mezzo, indicando il nominativo della persona che ne ha l’effettiva disponibilità.

La previsione è stata introdotta per fare in modo che, al momento dell’applicazione delle sanzioni per violazione delle norme Codice della Strada, risulti più semplice risalire a chi era effettivamente alla guida del mezzo, cioè al vero responsabile dell’infrazione.

L’obbligo, infatti, oltre a riguardare le persone fisiche, interessa in particolar modo anche le società, compreso il caso in cui queste derivino da atti di trasformazione o fusione che non diano luogo alla creazione di un soggetto giuridico distinto da quello originario (e che, quindi, non necessitano di iscrizione al Pra).

L’aggiornamento del libretto con la nuova denominazione va richiesto alla Motorizzazione, che provvederà ad indicare sul documento il nominativo del soggetto che ha la disponibilità del mezzo, sia in forza di comodato (specificando, in tal caso, anche la scadenza del contratto) che di affido in custodia giudiziale che di altri contratti o atti unilaterali.

Salvo che il fatto costituisca reato, chiunque
 non rispetti la nuova regola è punito con una sanzione amministrativa che va dai 500 ai 2.000 euro, e che si applica anche a chi ha la disponibilità materiale del veicolo e al soggetto proprietario
dissimulato.

Con l’entrata in vigore del Decreto legge n. 5/2012, novità per il bollino blu, l’attestazione del superamento, da parte di un veicolo a motore, del test di controllo dei gas di scarico, in ottemperanza a quanto previsto dalle normative sulle emissioni inquinanti.

Cosa cambia? Tempi, costi e sanzioni

Tempi

Il controllo dei dispositivi di combustione e di scarico dei veicoli a motore con alimentazione a benzina, gasolio, metano o gpl, infatti, è ora legato ai tempi della revisione:
• prima revisione dopo 4 anni dall’immatricolazione;
• ogni 2 anni per tutte le altre.

Costi

Compresi nel costo della revisione

Sanzioni

Sono equiparate alle sanzioni per mancata revisione (art. 80 Codice della Strada)

N.B.: Non solo, ora il bollino blu è obbligatorio per tutti i veicoli indipendentemente dal luogo di residenza del proprietario

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