Prosegue, come ogni mese, con l’uscita delle tabelle di Aprile 2025, l’attività dell’”Osservatorio prezzi delle tariffe di ricarica della mobilità elettrica di Adiconsum e TariffEV”.
PUN APRILE 2025 (PUN 0,10 €/kWh)
Ulteriori analisi e commenti riferiti a Aprile 2025, dell’”Osservatorio prezzi delle tariffe di ricarica della mobilità elettrica di Adiconsum e dell’app TariffEV“.
Il numero dei punti di ricarica e delle infrastrutture a Aprile 2025 (Fonte Motus-E)
Totale punti di ricarica in Italia= 65.992
Potenza inferiore a 50 kW= 50.931
Potenza tra 50 e 149 kW= 10.831
Potenza maggiore di 150 kW= 4.230
Totale punti in autostrada in Italia= 1.108 (il 45,5% delle aree di servizio autostradali è dotato di ricariche elettriche)
Il PUN di Aprile 2025 è diminuito del 26% da Dicembre 2024 (inizio delle attività dell’Osservatorio) e del 17% rispetto a Marzo 2025.
Abbiamo elaborato un prezzo medio per le 3 categorie AC, DC e HPC prendendo in esame i prezzi medi proposti nelle tabelle.
PREZZO MEDIO APRILE 2025:
AC: 0,60 €/kWh
DC: € 0,73 €/kWh
HPC: 0,73 €/kWh
PREZZO MEDIO MIN E MAX APRILE 2025:
AC: MIN 0,48 €/kWh – MAX 0,68 €/kWh
DC: MIN 0,52 €/kWh – MAX 0,80 €/kWh
HPC: MIN 0,53 €/kWh – MAX 0,81 €/kWh
MIGLIORI 3 TARIFFE IN ASSOLUTO* PER CATEGORIA
AC:
- 0,25 €/kWh di EMOBITALY
- 0,35 €/kWh di EVWAY ROUTE 220 e NEXTCHARGE in roaming su EVWAY ROUTE 220
- 0,39 €/kWh di STATION-E in roaming su ATLANTE
DC:
- 0,40 €/kWh di EVDC in roaming su IONITY
- 0,46 €/kWh di ELECTRIP con sconto TariffEV
- 0,48 €/kWh di EVDC in roaming su REPOWER
HPC:
- 0,38 €/kWh di TESLA Superchanger
- 0,46 €/kWh di ELECTRIP con sconto TariffEV
- 0,55 €/kWh di NEGOY
Ricordiamo, per un confronto più chiaro, che la parità di costo con un litro di benzina/diesel si raggiunge in media intorno a 0,60-0,65 €/kWh (i costi variano leggermente in base all’efficienza energetica dei diversi modelli di auto e del costo variabile della benzina/diesel).
*selezionando solo le tariffe che non comportando anche un pagamento a tempo (esempio Fresh Smile)
Commento
Siamo al quinto mese di monitoraggio del mercato delle ricariche elettriche e, come già fatto per il mese precedente, è utile evidenziare alcune riflessioni, senza dimenticare che le osservazioni relative ai mesi precedenti rimangono pienamente valide.
Evidenziamo subito che le nuove tabelle di aprile sono simili a quelle di marzo e quindi, complessivamente, il mercato delle ricariche delle auto elettriche in pubblico non ha subito variazioni tranne l’abbandono di qualche operatore minore.
Osservando anche le tabelle di aprile si può confermare con certezza che le tariffe proposte ai consumatori dai CPO (Charge Point Operator) che operano anche come EMSP (E-Mobility Service Provider) non risentono delle variazioni del Prezzo unitario Nazione (PUN) dell’elettricità che in questo periodo sta calando. Le tariffe delle ricariche delle auto elettriche scaturiscono, infatti, da una composizione diversa da quella che genera le tariffe per l’energia elettrica nelle case. Ci auguriamo quindi che anche in caso di incremento del PUN le tariffe delle ricariche non aumentino. Rimane comunque aperta la tematica legata alla composizione del costo dell’energia elettrica prevista per la mobilità che dovrebbe essere al più presto rivista per abbassare i costi come negli altri paesi europei e tenendo anche conto che l’energia elettrica per le ricariche e tutta rinnovabile. Ricordiamo comunque che ci troviamo sempre di fronte ad una differenza sostanziale rispetto ai carburanti tradizionali, i cui prezzi sono invece influenzati dal costo del barile di petrolio.
Anche osservando aprile è palese che chi utilizza l’auto elettrica, se vuole sfruttare pienamente la sua convenienza economica, quando ricarica in pubblico, deve necessariamente, fare le comparazioni dei prezzi offerti dai tantissimi operatori. Anche in questo mese, gli EMSP, in particolare quelli stranieri, hanno proposto tariffe più competitive rispetto a quelle dei CPO/EMSP. E’ quindi indispensabile per i consumatori utilizzare il nostro osservatorio e l’app TariffEV.
Ribadiamo la necessità di rendere il mercato delle ricariche elettriche in pubblico un servizio di pubblica utilità come lo è la distribuzione dei carburanti tradizionali e come si verifica per il mercato dell’energia elettrica residenziale che è considerato un servizio di pubblica utilità, regolato da un’Autorità specifica che ne garantisce il corretto funzionamento.
Adiconsum ritiene indispensabile una regolamentazione più efficace del mercato delle ricariche elettriche, per raggiungere una parità tecnologica con i carburanti tradizionali, oggi ancora lontana.
È fondamentale ricordare che il diritto ad un’informazione chiara, alla comparazione trasparente dei prezzi e alla semplicità d’uso sono prerogative irrinunciabili dei consumatori, da garantire in ogni mercato, senza eccezioni.
COME LEGGERE LE TABELLE
PRIMA COLONNA: NOME CPO
CPO (Charging Point Operator- Operatore dei punti di ricarica) – Le aziende che si occupano di installare, gestire e manutenere le reti di stazioni di ricarica attraverso una piattaforma interconnessa. Indicati in ordine decrescente in base alla presenza di colonnine sul territorio, come rilevato nella piattaforma PUN (Piattaforma Unica Nazionale dei punti di ricarica per i veicoli elettrici ) realizzata dal MASE.
SECONDA COLONNA: evidenzia se il CPO è anche EMSP
EMSP (EMobility Service Provider – fornitore di servizi di mobilità elettrica) – Fornisce ai clienti finali i servizi necessari per effettuare le ricariche e l’interoperabilità con i vari CPO attraverso specifiche modalità e App.
Viene indicato con un SÌ o un NO se il CPO svolge direttamente anche il ruolo di EMSP.
Il CPO può abilitare uno o più (EMSP) a fornire servizi di ricarica ai clienti finali.
TERZA-QUARTA-QUINTA COLONNA: PREZZI EFFETTUATI DALL’ EMSP
- TERZA COLONNA: Prezzi al kWh applicati con APP prodotta e fornita dallo stesso CPO con ruolo di EMSP
- QUARTA COLONNA: PREZZI EFFETTUATI DA EMSP ITALIANI
Prezzi (migliori tariffe) al kWh applicati con APP di operatori esclusivamente EMSP italiani che forniscono servizio di ricarica al cliente finale alle colonnine del CPO indicato nella colonna 1 - QUINTA COLONNA: PREZZI EFFETTUATI DA EMSP STRANIERI
Prezzi (migliori tariffe) al kWh applicati con APP di operatori esclusivamente EMSP stranieri che forniscono servizio di ricarica al cliente finale alle colonnine del CPO indicato in colonna 1.
SESTA COLONNA: DIFFERENZA PERCENTUALE DI PREZZO
Incremento/decremento % tra la tariffa del servizio della ricarica tra App fornita dal CPO e la miglior tariffa fornita tra le altre APP di EMSP italiani o stranieri.
SETTIMA COLONNA: MEDIA PREZZO
Risultato della media, sommando tutti i costi presenti in tabella per ricarica alla colonnina del CPO indicato nella colonna 1. Una freccia accompagnatoria fornisce un’indicazione positiva o negativa rispetto al mese precedente.
OTTAVA COLONNA: ABBONAMENTI, SE PRATICATI
In questa colonna vengono descritte (per un corretto confronto) le diverse tariffe previste con abbonamenti prepagati (o sconti applicati) per un determinato quantitativo di kWh per mese.
Tariffe Colonnine elettriche in Corrente Alternata – AC – LENTE (MAX 22KW)
Riferite a colonnine di ricarica presenti principalmente in ambito urbano per una ricarica che prevede una sosta lunga
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Tariffe Colonnine elettriche in DC – FAST (50-150 KW)
Utilizzate principalmente in ambito urbano ed extraurbano per una ricarica rapida
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Tariffe Colonnine elettriche in HPC – ULTRA FAST (+ 150 KW)
Utilizzate principalmente in ambito autostradale e scorrimento veloce per una ricarica ultra rapida in circa 15-20 minuti (10-80%)
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